クロスカブ スプロケット交換!(HONDA純正に戻す 14T
2024年7月27日(土)にスプロケットをHONDA純正に戻しました。
そもそも、なぜ15Tの社外品のスプロケットにしたのか。
そして、なぜHONDA純正のスプロケット(14T)に戻したのか。
1年間の感想を交えてお伝えしていこうと思います。
なぜスプロケットを社外品にした!?
↓ 過去記事も読んでね。
HONDA純正のスプロケットは、14Tとなります。
社外品と呼ばれる、純正外のスプロケットは15Tとか16T。
数字は「ギヤの歯の数」です。
自転車にもついてるチェーンを回すギヤ。
これと同じってことです。
歯の数でエンジン回転数が変わると言うことになります。
スプロケットを交換した理由とは?
去年の2023年8月18日に、なぜスプロケットをHONDA純正のスプロケットの14Tから15Tに変えたのか。
- 60km近辺でエンジンから微振動を感じ「壊れないか」と不安感があった。
- 60km以上、スピードを出すとエンジンの回転数がかなり上昇していると感じ、エンジンが壊れないのかと不安になる。
- 1,2速の加減速が急激、特に停車から発進時に「車体がガックンガックン」しやすくて運転し辛いと感じるときがある。
上記の3点を主たる目的にスプロケット交換をしました。
スプロケット交換のデメリットは?
デメリットは「燃費が悪くなる」です。
スプロケット交換をしてから、ちょうど1年間が経過したので、一旦、HONDA純正のスプロケットに戻すことにしました。
超絶、高燃費を1年間続けてみてグラフを比較してみたかったから。笑
これが一番の理由ですね。
スプロケットを15Tにした感想
1、2速のガックンスタートがかなーり減りました。
でも、これって運転操作に慣れただけなのでは!?
とも思ってるんですよ。
誰だって、1年以上も走行していれば慣れますから。笑
そう考えると、あんまりメリットって無い気がしてたんです。
確かに、60km以上の速度を出すときにはエンジンの振動は減ったとは思います。
減ったとは思いますが、無くなったわけではない。
と言うよりも、純正スプロケットのときがどうだったか全く覚えていない。笑
そんなこんなで、15Tじゃないと絶対にイヤーーーー!!!ってことはないなと。
これが1年間の感想です。笑
スプロケット交換!
クッソ暑いのは一度で良いと考え、オイル交換を一緒にスプロケット交換をしました。
- チェーンカバーを開ける。
- スプロケットを固定しているプレートのボルトを外す。
- チェーンを緩める。(後輪の車軸ボルトを緩める)
- スプロケットを交換。
- チェーンを清掃。
- チェーンの張り調整をする。
- チェーンカバーを元に戻す。
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と、文にすると簡単。笑
常夏の千葉、気温は体感で35度以上。
辛い、辛すぎる!笑
スプロケット交換をした後、試走する元気は全くない。笑
次回、どこかに出かけるときに試走をすることにして、さっさと片付けてエアコンが効いている部屋に逃走です!
これから、燃費記録を取るのがわずかに楽しみになりました!